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一路清扬,藿香正气

我的津城记忆

 
 
 
 
 
 
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天津市 北辰区 金牛座

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2011年4月21日,重新开张

2011-4-21 16:17:32 阅读2 评论0 212011/04 Apr21

好久没写博客了,一是忙,其实这不是理由,真要抽时间,也能抽出来,说忙,其实就是懒,忙是懒得绝好接口。二是这两年确实也不知道改写些什么,最近偶尔回自己的博客看看,发现以前自己写的一些东西还是能打动自己的。人的一生,还是能给自己留下一些文字的记录比较好,否则,到老了,回头看看,会觉得有些空洞。所以,从今天,定期再更新一下,也算给自己留个日记吧。当然,我已经不是愤青了,同时我也没有专业的爱好,所以,还是走杂家的风格吧,什么都写一点,希望能给自己的生活,添加一点藿香正气水,人嘛,活着,总有不快,活着,也得找点乐。心态,很重要。

作者  | 2011-4-21 16:17:32 | 阅读(2) |评论(0) | 阅读全文>>

票品出售

2009-5-18 11:48:41 阅读41 评论0 182009/05 May18

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作者  | 2009-5-18 11:48:41 | 阅读(41) |评论(0) | 阅读全文>>

幸福的半年

2009-2-20 15:35:14 阅读47 评论1 202009/02 Feb20

     幸福的半年 - 二白 - 一路清扬的铁路博客幸福的半年 - 二白 - 一路清扬的铁路博客幸福的半年 - 二白 - 一路清扬的铁路博客

作者  | 2009-2-20 15:35:14 | 阅读(47) |评论(1) | 阅读全文>>

重打旗鼓另开张

2009-2-20 15:20:34 阅读52 评论1 202009/02 Feb20

         一直在思考,开博客是为了什么,也许每个人有每个人不同的想法,总之,我不高兴我就不写,我高兴我就写,诸如哗众取宠、沽名钓誉之类的心态的目的,被人一概不感冒。

        最近在某论坛混了小半年的时间,发现自己真正痴迷的爱好无非就是这一项,于是乎,将这个本来打算扔了的博客再拾起来,以做档案备份只用。

       总之现如今自私、狭隘、偏激、冒进的思想充斥于世,污浊不堪,本人从此后也只谈爱好不谈政了,快乐比什么都重要,况且人生苦短,操那闲心干嘛,当然,消极是使不得的,生活还是要积极向上的进行,

 

作者  | 2009-2-20 15:20:34 | 阅读(52) |评论(1) | 阅读全文>>

军列从众目睽睽中通过

2008-10-8 18:16:42 阅读76 评论0 82008/10 Oct8

        07年下江南,偶遇一趟军列,过足眼瘾,不过当时光顾看了,竟一时忘了从头到尾拍下来,只抓了两张,军列就没影了。

我是个伪军迷,分布清型号,不过如此大摇大摆不加伪装的坦克,应该不是我军的最新型号。

看得比较过瘾,列车上共载有指挥车、医疗车、油罐车、卡车、装甲车运兵车、装甲车、自行榴弹炮、牵引榴弹炮

,应该是演习的部队,其开进方向是上海,不知道是哪个部队的,从开进方向来看应该是打靶归来吧。

作者  | 2008-10-8 18:16:42 | 阅读(76) |评论(0) | 阅读全文>>

中国最重要的十大列车

2008-10-7 18:44:54 阅读93 评论0 72008/10 Oct7

1.北京-上海Z13\14:由于有了Z1\2,京沪主打车即将让位,但13\14运行了多年,我们仍将其放在第一位。是我国最早的四大特快之一。
2.北京-广州T15\16:京广线主打车,虽然在1991-1997年间让位于29,但现在仍是京广第一车,也是京广线历史最长的车之一。是我国最早的四大特快之一。
3.哈尔滨-广州:经过大城市最多的车。历史亦悠久,最早由哈尔滨东-北京的138次改为438次,1998年改经京秦线,由于京哈T71次特快开通,438延长到郑州,2000年改为快速并延长到广州,2001年升为特快。坐阵京广、京哈二线,对中间各城市的经济发展起了重要作用。
4.北京-哈尔滨T17\18:多年来一直是京哈线主打车,但现在应让位于直特。历史悠久,是我国最早的四大特快之一。
5。上海-哈尔滨:京哈、京沪两线的总和车。为沿线经济发展起了巨大的影响作用。一直是华东去哈尔滨和东北去上海的主力。

作者  | 2008-10-7 18:44:54 | 阅读(93) |评论(0) | 阅读全文>>

中国铁路10大恶心

2008-10-7 18:41:59 阅读72 评论0 72008/10 Oct7

说起中国的铁路服务,是让人骨子里愤怒的。这么庞大的一个国有全民性质的交通服务机构,什么时候才能真正完全走向市场化呢?我作为一名多年来一直支持中国铁路事业发展和赚钱的铁路消费者,知道铁路的一些问题和不足,憋在心里,总想找个时候把它说出来。
      
        
      
        一、中国铁路进出站都检票,防人甚于防贼。中国的公路客运,是买票进站,进站是需要检票的,出站是免检票的。中国的民航客机,也是买票进站,进站需要检票,出站不需要。为什么公路和民航,可以做到出站免检票,中国铁路就不能做到呢?是中国铁路闲人太多闲着没事干才想出来的这一招,还是防止乘客逃票而加强管理呢?或许这两方面的因素都有,但养闲人和防逃票都会提高铁路成本,势必导致管理混乱,人浮于事,效率底下,甚至年年亏损,反市场化而行之,为什么不彻底改革,取消出站检票制度,符合市场规律呢?

作者  | 2008-10-7 18:41:59 | 阅读(72) |评论(0) | 阅读全文>>

中国铁路客运十大悲情列车

2008-10-7 18:38:56 阅读240 评论0 72008/10 Oct7

 Top 10   武昌--湛江
    悲情指数:   6
    老牌车,和北京--上海间的直快,在很长的一段时间里,使用相同的车次。当年湛江出
柳局只有2.5对,除了他,还有长沙--湛江(291、292)和贵阳--湛江(隔日)。在航空不是很
发达的年代,他的地位举足轻重。直到三茂铁路建成,湛江才有了新的通道。随着经济的发
展,北京、上海始发至柳州的车延长到了湛江,而且一上来级别都比他高!怎么也要分个先
来后到呀?这确实让人心离别是一番滋味。历经五次提速,此车身份一直没变,但我想入湛
第一车的称号应授予他。
    其实此车仅仅代表在历次提速中都没有晋级的广大老牌列车例如(青岛--武昌、洛阳--上海等等),而他更为典型。

作者  | 2008-10-7 18:38:56 | 阅读(240) |评论(0) | 阅读全文>>

中国铁路客运十大悲情城市

2008-10-7 18:37:42 阅读127 评论0 72008/10 Oct7

讨论范围:省会、直辖市、自治区首府的跨局列车开行情况
      
       综观中国铁路客运,以下城市可谓是生不逢时!由于种种与铁路相关或不相关的原因,客车开行的范围和档次都不尽入人意!
  
  
  Top 10    拉萨       悲情指数:6
            早在民国时期,孙中山先生在规划建国蓝图时就考虑修建入藏铁路。但由于资金、技术、地理等诸多因素的制约,青藏铁路的全线竣工也只有在21世纪才能实现!目前没有始发列车!
            
   Top 9    海口       悲情指数:6
            作为中国最大的经济特区,却苦于琼州海峡的隔绝!好在粤海铁路的通车指日可待!目前没有始发列车!

作者  | 2008-10-7 18:37:42 | 阅读(127) |评论(0) | 阅读全文>>

全路感觉最棒的10趟列车

2008-10-7 18:31:58 阅读248 评论0 72008/10 Oct7

全路感觉最棒的10趟列车

TOP 10

1473 普通 襄樊湛江
从河南焦作到广西柳州的焦柳线,是冷战时期作为京广线的“备份线”来修的,就是一旦打起仗来,京广线被切断的情况下还能用焦柳来运输物资。这条特殊时期修建的铁路,纵穿豫西、鄂西、湘西和桂东,货运为主,没有纵穿全线的客车,唯一最长占用这趟线的列车就是1473

作者  | 2008-10-7 18:31:58 | 阅读(248) |评论(0) | 阅读全文>>

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